第一（yī）、物流公司在服务区内运（yùn）输（shū）方（fāng）式（shì）是（shì）否多样性，是否可（kě）以有多（duō）加运输企业来满足运输（shū）需求，是否（fǒu）有可（kě）以替代的运输服务，如果没有，需求者选择机会少，弹性就小。

　　第二、运拾费用在产（chǎn）品总生产费用中所占的比重运输（shū）需求的价格弹性，往（wǎng）往取决于货物的价值。货物的价值越高，运输（shū）费用在总生（shēng）产费用中（zhōng）所占的比重越小，货（huò）物（wù）的所有（yǒu）人对于价格的敏感程度就（jiù）越低，他可能更（gèng）关心安全、快速和（hé）服务质量等，因此价（jià）格弹性就会很（hěn）小。如果货物的（de）价值（zhí）较低，运输费用在总生产费用中所（suǒ）占的比重就大（dà），运（yùn）输费用的多少，将直接影响货物的价格，从而影响其销售（shòu）。

　　第（dì）三、物流公司认为时间（jiān）的紧（jǐn）迫性价格（gé）弹性还（hái）与货物的性质及市（shì）场状况有关。如果（guǒ）是鲜活易腐货物或（huò）季节性物品，需求者会（huì）首先考虑时间因素，尽（jìn）快把货物推向市场，价格弹性就小；反之（zhī），价格弹性（xìng）就大（dà）。